購入から時間がかかったのですが、やっとディーラーにて取付していただきました。個人的には純正ダンパーで十分だったのですが、同乗者の要望で購入しました。尚かつ車高も上げようとは思いませんでしたのでこの商品を選んでみました。交換後、特にリアの効果は非常に感じる事が出来ました。嫌な突き上げは消えたように思います。現在は前後とも5でセッティングしていますが、これからいろんなところを走ってみてベストセッティングを目指そうと思います。

凄い！　走行中にコーヒーが飲めるようになった！！　トラックだからとあきらめてましたが、快適な乗り心地、静かな車内、急カーブの軽快なハンドリング、バトルズのDP効果絶大です。79でフロントにウィンチ、オールドマンエミュＳＴ/ＤＰ付、ブラＶ+ジオランダーAT、走行距離63,260kmにて6月末に交換、3週間で1400kmほど一般道、高速、金精道路上り、いろは坂下りなど比較的空荷で走行。
路面ひび割れによる細かな振動や走行音が低減され、接合部の段差や大きな凸凹による振動の速い収束、急カーブや凸凹路面のブレーキング時およびぬれた路面でタイヤの浮いた感じがなくなり、4輪とも確実に路面を捉えているようだ。現在の好みのダイヤルは前4、後10-11あたり、微調整も効いて素晴らしい。柔らかくするとトラックの気分が損なわれ、純正が懐かしまれる。冬はまだ先だが、雪道も楽に走行できる期待が持てる。ありがとうございます、感謝。

純正のダンパーに特に不満は無かったが、同乗者の乗り心地改善になればと思い、購入した。交換作業はディーラーに依頼したが、純正ダンパーの取り外しに苦労していた。減衰力のセッティングは5でスタートし、現在はフロントだけ4にしている。実はいずれ3にしようかと思っているが、リアのセッティングがフロントより面倒なため、しばらくはこのまま様子見する。もう少し使い込めば、最適なセッティングが見つかりそう。

取り付けてからまだ少ししか乗れていませんが明らかにしっとりとした乗り心地になりました。確か推奨設定が4から7と記載があったのでしたがって前を少し硬めにしています。後ろの跳ねる感じがなくなり少しふわっとしました。普通の車に近づいた感じがしました。変えて本当に良かったです。あとはノーマル車高のリーフやスプリングを期待します。ちなみに車はHZJ76です。これでまた愛着が湧きました。どうも開発していただきありがとうございました！

専門ショップで取り付けていただきました。１〜１４のうち最初は８にセットしたところ、ノーマルより少しマイルドになった感じでした。段差による突き上げ感は明らかになくなりました。しばらく走って、最もソフトな１にセットしたところ、さらにマイルドになりました。しかしフワフワな感じではなく、足がよく動いているといった感じです。毎日の通勤で高速含めて５０Km走っていますので、かなり心地よく通勤できるようになりました。

ウインチ非装着なので、減衰力を前後共5にセットして通勤等に使用しております。非常に乗り易くなり、現代のＳＵＶの乗り心地に近くなりました。コンビニの駐車場から出入の段差でも、いままではドンドンという感じで、まず前輪、次後輪とショックを感じながら駐車場を出入をしていましたが、ダンパーを換えたらトントンという感じです。また、コーナーでも、タイヤの向き？だけで曲がっていた感じが、ボディー全体でしなやかに曲がるという感じです。マンホールの蓋位でも、身体がシートに沈むような衝撃が緩和されドライブでの疲労感が全然違います。もう少し走行したら、他の減衰力も試してみたいです。

先週、ようやく装着できました。ディーラーにお願いしたのですが、ジャバラの保護カバーの取り付けにディーラーは少し苦労したようです。少し柔らかいと言われました。結果、カバーが多少クシャっとした状態で取り付けられており、自分で直すかどうか悩んでいます。
ダイヤルは前後ともに6に設定しています。車体の横方向や前後の揺れは、純正と変わらず(悪くなっていない)、それでいて乗り心地は改善されたと感じています。とくに初期の細かなショック吸収や、縁石に上がる際などは、タッチがかなり丸くなったと感じています。
大きめのショックについては、初期は差がありますが、収まりとしてはそこまで大きな変化を感じていませんが、今後ダイヤルを色々調整してみて、ベストなところを探していきたいと思います。
特にリヤの突き上げは、もう少し改善したいと考えています。ダイヤルの段階が多いため、色々と試して見られるのはいいと思います。

リーフスプリング特有の跳ねを軽減したいと思い、購入させていただきました。取付後 約200km走行後の印象ですが、リアの跳ね上がりが随分と穏やかになり非常に満足です。現状の減衰力は推奨範囲(４～7）の内、5~7で様子を見ながら調整していますが、細かな段差や凹凸では気になるような跳ね上がりは皆無で、ある程度大きな段差でも跳ね上がりが軽減し、段差通過後の揺れの収束も早くなったように感じます。また、コーナーリング時に純正ショックでは路面のうねりを拾った際にフロントタイヤの荷重が抜けるような感覚で不満がありましたが、こちらのショックに交換後はしっかりと荷重かけ続けられるようになり、自分好みの乗り味になりました。ノーマル車高で、比較的手軽に乗り心地改善をされたい方にはオススメできる商品だと思います。